복합운송선하증권<앞면 서식>

송하인			유통가능복합운송선하증권 이 표준약관은 Standard Conitions(1992) governing the FIATA MULTIMODAL TRANSPORT BILL OF LADING을 모델로 하여 작성한 것임.
의 지시에 따라 교부됨
통지처
수령지
선박 선적지
양륙항 인도지
기호 및 수량 포장의 수량 및 종류 운송물의 명세 총톤수 검량
송하인의 신고에 따름
적시 인도에 대한 송하인의 송하인의 신고에 따른 신고된 중요성에 관한 신고(제6조 제2항) 종량가(제7조 및 제8조)
물건과 지시는 뒷면에 인쇄된 표준약관에 따라서 수락하고 처리한다. 이 증권에 별도의 기재가 없으면 위에 언급한 바와 같이 운송 및 인도를 위하여 수령장소에서 외관상 양호한 상태로 인수한 것으로 본다. 물건과 상환을 위하여 정당하게 배서된 1통의 복합운송선하증권이 제시되어야 하며 이 계약의 증거로 모두 이러한 취지와 날짜가 기재된 아래에 기술한 통수의 원본 복합운송선하증권이 서명되었고 이중 1통이 제시되면 나머지는 효력이 없다.
운임액	운임지급장소			발행장소 및 발행일
보험자를 통한 운송물에 대한 적하보험의 가입여부 ( ) 가입하지 않음 ( ) 첨부한 바와 같이 가입됨	원본증권의 통수			날인 및 서명
물건의 인도를 위하여 제시할 장소
				운송인으로서

복합운송선하증권표준약관(KORMULTIMODAL 2006)

정  의

- “복합운송인”이라 함은, 이 복합운송선하증권(이하 “복합운송증권”이라 약칭한다)을 발행하고 그 표면에 이름이 기재되며 운송인으로서 복합운송계약의 이행을 위하여 책임을 지는 사람을 말한다.

- “하주”라 함은, 선적의뢰인, 송하인, 수하인, 이 복합운송증권의 소지인, 물건의 수령인 및 그 소유자를 말한다.

- “송하인”이라 함은, 복합운송인과 복합운송계약을 체결하는 사람을 말한다.

- “수하인”이라 함은, 복합운송인으로부터 물건을 수령할 권리가 있는 사람을 말한다.

- “인수”라 함은, 복합운송인이 이 증권에 명시된 수령장소에서 운송을 위하여 물건을 인도받아 수령하는 것을 말한다.

- “물건”이라 함은, 컨테이너, 팰리트 또는 복합운송인이 제공하지 아니한 운송 또는 포장 용기와 생동물을 포함한 모든 재산을 말하며 그러한 재산의 적재 또는 운송이 갑판적인지 또는 선창적인지의 여부는 관계치 아니한다.

제1조  적용

“복합운송선하증권”이라는 표제에도 불구하고 이 약관은 오직 한가지 운송방식만 사용하는 경우에도 동일하게 적용한다

제2조  복합운송증권의 발행

1. 이 복합운송증권을 발행함으로써 복합운송인은,

1) 물건을 인수한 장소(이 복합운송증권에 명시된 수령장소)로부터 이 복합운송증권에 지정된 장소까지 전체운송의 이행 및/또는 자기명의로 이행의 주선을 할 의무를 지며

2) 이 약관에 규정된 책임을 진다.

2. 이 복합운송증권의 약관에 따라 복합운송인은 직무범위 내에서 행동하는 그의 사용인 또는 대리인 또는 이 복합운송증권에 의하여 입증되는 계약의 이행을 위하여 사용하는 기타 사람의 작위 및 부작위에 대하여 자기 자신의 작위 및 부작위와 마찬가지로 책임을 진다.

제3조  유통성 및 물건에 대한 권리

1. 이 복합운송증권은 “유통불능”이라고 표시된 경우 외에는 유통가능증권 형식으로 발행된다. 이 복합운송증권은 물건에 대한 권리증권이며 소지인은 이 복합운송증권의 배서에 의하여 증권에 기재된 물건을 수령 또는 양도할 권리를 가진다.

2. “송하인의 검량, 적재, 검수”, “송하인이 포장한 컨데이너” 또는 이와 유사한 상반되는 표시가, 인쇄된 본문에 들어있거나 또는 이 복합운송증권에 첨가되어 있는 경우를 제외하고 이 복합운송증권의 기재는 복합운송인이 그와 같이 기재된 물건을 인수하였다는 추정적 증거가 된다. 그러나 이 복합운송증권이 선의의 수하인에게 상당한 대가로 양도되었을 경우에는 반증이 허용되지 아니한다.

제4조  위험물 및 배상

1. 하주는 위험성이 있는 물건의 운송에 관하여 국내법 또는 국제협약에 따른 강행규정을 준수하여야 하며 또한 어떠한 경우에도 복합운송인이 위험성있는 물건을 인수하기 전에 그 위험의 정확한 성질을 서면으로 통지하고 또한 필요한 경우 취하여야 할 예방책을 복합운송인에게 고지하여야 한다.

2. 만일 하주가 그러한 내용을 알리지 아니하고 또한 복합운송인이 물건의 위험성과 취하여야 할 필요한 예방책을 알지 못하며 또한 언제든지 그 물건이 인명 또는 재산에 위험하다고 인정되는 경우에는, 상황에 따라서, 그 물건을 보상없이 어느 장소에서든 양하, 폐기 또는 무해조치할 수 있다.

하주는 물건의 인수, 운송 또는 그에 부수하는 서비스로 인하여 발생하는 모든 멸실, 훼손, 책임 또는 비용에 대하여 복합운송인에게 배상하여야 한다.

위에서 말한 물건의 운송으로 인하여 생기는 위험의 정확한 성질을 복합운송인이 알고 있었다는 사실의 입증책임은 하주에게 있다.

3. 만일 어떠한 물건이 인명 또는 재산에 위험을 초래하게 될 경우 그 물건도 같은 방법으로 어느 장소에서든 양하 또는 양륙시키거나 폐기 또는 무해조치할 수 있다. 만일 그러한 위험이 복합운송인의 과실 또는 부주의로 인하여 발생하지 아니한 경우 복합운송인은 아무런 책임을 지지 아니하며 하주는 그러한 위험으로 인하여 생긴 모든 멸실, 훼손, 책임 또는 비용에 대하여 복합운송인에게 배상하여야 한다.

제5조  물건의 명세와 하주의 포장 및 책임

1. 송하인은 복합운송인이 물건을 인수한 때에, 복합운송증권에 기재하기 위하여 자기 자신이 또는 자기를 대신하여 제공한 물건의 일반적 성질, 화물의 기호, 개수, 중량 및 용적과 적용가능하면 물건의 위험성에 관한 모든 명세의 정확함을 복합운송인에게 담보한 것으로 본다.

송하인은 그러한 명세의 부정확 또는 부적합으로 인하여 생긴 모든 멸실, 훼손 또는 비용을 복합운송인에게 배상하여야 한다. 송하인은 비록 복합운송증권을 양도한 경우에도 여전히 책임을 져야 한다.

복합운송인의 이러한 배상받을 권리는 송하인 이외의 다른 사람에 대한 복합운송증권상 그의 책임을  제한하지 아니한다.

2. 물건의 선적 또는 포장이 하주 또는 그를 대신하여 복합운송인 이외의 사람에 의하여 행하여진 경우에 결함이 있거나, 또는 불충분한 포장 또는 컨테이너 또는 기타 운송용기 내에 부적합한 적재 또는 포장에 의하여, 또는 하주가 제공한 컨테이너 또는 기타 운송용기의 결함 또는 부적합에 의하여, 또는 만일 복합운송인이 제공하였으면 하주의 합리적인 검사로 결함 또는 부적합성이 명백하여졌을 컨테이너 또는 기타 운송용기의 결함 또는 부적합으로 인하여 생긴 멸실, 훼손 또는 비용에 대하여 복합운송인은 책임을 지지 아니한다. 하주는 이와 같이 발생한 모든 멸실, 훼손, 책임 또는 비용에 대하여 복합운송인에게 배상하여야 한다.

제6조  복합운송인의 책임

1. 이 약관에서 물건에 대한 복합운송인의 책임기간은 복합운송인이 물건을 그의 관리하에 인수한 때로부터 그 물건을 인도하는 때까지로 한다.

2. 복합운송인은 자기자신, 사용인, 대리인 또는 제2조 제2항에서 언급한 기타 사람의 과실 또는 부주의로 인하여 물건의 멸실, 훼손 또는 인도지연이 발생하지 아니하였음을 입증하지 않는 한 그러한 멸실, 훼손 또는 인도지연을 일으킨 사고가 제2조 제1항 제1호에 규정하는 바와 같이 물건이 복합운송인의 관리하에 있는 동안에 발생하였을 경우 멸실, 훼손 및 인도지연에 대하여 책임을 진다.

그러나 송하인이 적시 인도의 중요성을 신고하여 복합운송인이 이를 수락하고 이 사실이 복합운송증권에 기재되었을 경우에만 복합운송인은 인도지연으로 인한 손해에 대하여 책임을 진다.

3. 복합운송인은 도착시간을 보증하지 아니한다. 그러나 특별히 합의한 시간내에 물건이 인도되지 아니하거나 또는 그러한 합의가 없는 경우에는 당시의 상황을 고려하여 성실한 복합운송인에게 합리적으로 요구되는 시간 내에 물건이 인도되지 아니한 때에 인도지연이 생긴 것으로 본다.

4. 만일 제6조 제3항에서 규정한 인도일 경과 후 연속하여 90일 이내에 인도되지 아니하면 손해배상 청구인은 반증이 없는 경우 그 물건이 멸실한 것으로 처리할 수 있다.

5. 복합운송인이 그 당시의 상황에 비추어 멸실 또는 훼손이 이 항 제1호 내지 제5호에 규정된 하나 또는 그 이상의 원인 또는 결과로 인하여 발생할 수 있음을 입증한 때에는 그렇게 발생한 것으로 추정하여야 하지만 손해배상청구인은 멸실 또는 훼손이 사실은 하나 또는 그 이상의 그러한 원인 또는 결과로 인하여 전적으로 또는 부분적으로 발생한 것이 아님을 입증할 권리가 있다.

1) 하주 또는 복합운송인 이외의 하주의 대리인 또는 복합운송인이 그로부터 물건을 인수한 사람의 작위 또는 부작위

2) 포장 또는 기호 및/또는 개수의 불충분 또는 결함있는 상태

3) 하주 또는 하주의 대리인에 의한 물건의 처리, 선적, 적부 또는 양하

4) 물건의 고유한 하자

5) 파업, 직장폐쇄, 조업정지 또는 노무의 정지 또는 방해

6. 해상 또는 내수로 운송을 위한 항변

제6조 제2항, 제6조 제3항 및 제6조 제4항에 불구하고 해상 또는 내수로 물건운송과 관련하여 운송중 멸실, 훼손 또는 인도지연이 다음과 같은 원인으로 인하여 발생한 경우 복합운송인은 그러한 멸실, 훼손 또는 인도지연에 대하여 책임을 지지 아니한다.

1) 항해 또는 선박의 관리상 선장, 선원, 도선사 또는 운송인의 사용인의 작위, 부주의 또는 태만.

2) 운송인의 고의 또는 과실에 의하여 발생하지 아니한 화재. 그러나 멸실 또는 훼손이 선박의 불감항으로 인하여 발생한 경우에는 언제나 복합운송인은 항해 개시시에 선박의 감항능력을 갖추기 위하여 상당한 주의를 하였음을 입증할 수 있다.

제7조  지상약관*

1. 이 약관은 이 복합운송증권에 의하여 입증되는 계약에 적용되는 국제협약 또는 국내법의 강행규정에 저촉되지 아니하는 범위 내에서만 효력을 가진다.

2. 1924년 8월 25일 브뤼셀에서 성립한 선하증권에 관한 약간의 규칙의 통일을 위한 국제협약에 포함된 헤이그규칙 또는 이미 발효·시행중인 국가의 경우 선적국에서 법제화한 바와 같이 1968년 2월 23일 성립한 브뤼셀의정서에 포함된 헤이그-비스비규칙은 모든 해상물건운송과 내수로운송에도 적용되며 그러한 규정은 갑판적 또는 선창적을 불문하고 모든 물건에 적용된다.

3. 만일 미국 해상물건운송법(US COGSA)이 이 복합운송증권에 강행적으로 적용되는 경우 갑판적 또는 선창적을 불문하고 해상물건운송에 적용되며 그 외의 경우에는 이 복합운송증권상의 기재에 따라 갑판위에 운송되는 물건을 제외하고 적용된다.

(* 이 조항은 국내법이 준거법으로 적용되는 경우 삭제하여 사용할 수 있는 선택조항이다).

제8조  복합운송인의 책임제한

1. 물건의 멸실 또는 훼손에 대한 배상액은 물건이 수하인에게 인도되는 장소 및 시기 또는 이 복합운송증권에 따라 물건이 인도되어야 할 장소 및 시기의 그러한 물건의 가액을 참조하여 산정한다.

2. 물건의 가액은 현행 상품거래가격에 따라, 만일 그러한  가격이 없으면 현행 시장가격에 따라, 또한 만일 그러한 가격도 없으면 동일한 명칭과 품질의 물건에 대한 통상가액을 참조하여 결정한다.

3. 제8조 제4항 내지 제8조 제9항의 규정에 의거하여 복합운송인은 어떠한 경우에도 포장 또는 단위당 666.67SDR(“특별인출권” 이하 같다) 상당액 또는 멸실되거나 훼손된 물건의 총중량에 대한 킬로그램당 2SDR 상당액 중 높은 금액을 초과한 금액에 대하여 책임을 지지 아니한다. 그러나 복합운송인이 물건을 인수하기 전에 송하인이 물건의 성질과 가액을 신고하고 복합운송인이 이를 수락하거나 또는 종가운임이 지급되고 그 가액이 복합운송증권에 기재된 경우에는 그 신고가액을 한도로 한다.

4. 컨테이너, 팰리트 또는 유사한 운송용기에 한개 이상의 포장 또는 단위가 적재된 경우 그러한 운송용기에 내장된 것으로 이 복합운송증권에 기재된 포장 또는 기타 선적단위는 포장 또는 선적단위로 본다. 그 외의 경우에는 그러한 운송용기 자체를 포장 또는 단위로 본다.

5. 위에서 언급한 규정에 불구하고 만일 계약에 따라 복합운송이 해상 또는 내수로에 의한 물건운송을 포함하지 아니한 경우 복합운송인의 책임은 멸실 또는 훼손된 물건의 총중량에 대한 킬로그램당 8.33SDR을 초과하지 아니하는 액수로 제한된다.

6. 1) 물건의 멸실 또는 훼손이 복합운송의 특정구간에서 발생하였고 만일 그 특정 운송구간을 위하여 별도의 운송계약이 체결되었다면 그와 관련하여 적용가능한 국제협약 또는 강행적 국내법에서 다른 책임한도를 규정하고 있는 경우에 그러한 멸실 또는 훼손에 대한 복합운송인의 책임한도는 그러한 국제협약 또는 강행적 국내법의 규정을 참조하여 정한다.

2) 하주가 물건의 성질 및 가액을 신고하지 아니하고 또한 이 복합운송증권에 기재되지 아니하였으며 또한 종가운임이 지급되지 아니하였으면 미국해상물건운송법(US COGSA)이 적용되는 경우 복합운송인의 책임은 포장당 또는 포장 이외의 방법으로 물건이 선적된 경우에는 관습상의 운임단위당 미화 500달러를 초과하지 아니한다.

7. 만일 복합운송인이 물건의 멸실 또는 훼손 이외에 인도지연 또는 간접적인 멸실 또는 훼손으로 인한 손해에 대하여 책임을 지는 경우 복합운송인의 책임은 이 복합운송증권에 의거한 복합운송을 위한 복합운송계약상 운임의 2배에 상당하는 금액을 초과하지 아니하는 금액으로 제한된다.

8. 복합운송인의 총책임은 물건의 전손에 대한 책임한도를 초과하지 아니한다.

9. 만일 복합운송인이 그러한 멸실, 훼손 또는 인도지연을 일으킬 의도로써 또는 무모하게 그리고 아마 그러한 멸실, 훼손 또는 인도지연이 발생하리라는 것을 인식하면서 행한 사적인 작위 또는 부작위로 인하여 멸실, 훼손 또는 인도지연이 발생하였다는 사실이 입증되면 복합운송인은 책임제한의 이익을 받을 권리가 없다.

제9조  불법행위로 인한 소송에 대한 적용

이 약관은 청구가 계약에 근거한 것이든 또는 불법행위에 근거한 것이든 묻지 않고 이 복합운송증권에 의하여 증명된 계약의 이행과 관련하여 복합운송인에 대한 모든 청구에 적용한다.

제10조  사용인 및 기타 사람의 책임

1. 이 약관은 청구가 계약에 근거한 것이든 또는 불법행위에 근거한 것이든 묻지 않고 이 복합운송증권에 의하여 증명된 계약의 이행과 관련하여 사용인, 대리인 또는 계약의 이행을 위하여 그의 서비스를 이용하는 기타 사람(모든 독립계약자를 포함한다)에 대한 청구에 대하여 언제나 적용한다. 또한 복합운송인과 그러한 사용인, 대리인 또는 기타 사람의 총 책임은 제8조의 한도를 초과하지 아니한다.

2. 이 복합운송증권에 의하여 증명된 계약을 체결하는 경우 복합운송인은 이들 규정의 범위내에서 자기자신을 위하여서만이 아니라 그러한 사람들을 위한 대리인 또는 수탁자로서 행동하며 그러한 사람들은 이 범위 내에서 이 계약의 당사자가 되거나 또는 당사자로 본다.

3. 그러나 만일 물건의 멸실 또는 훼손으로 인한 손해가 제10조 제1항에 언급된 사람이 손해를 일으킬 의도로써 또는 무모하게 그리고 아마 손해가 발생하리라는 것을 인식하면서 행한 사적인 작위 또는 부작위로 인하여 발생하였다는 사실이 입증된 경우에는 그러한 사람은 제8조에서 규정한 책임제한의 이익을 받을 권리가 없다.

4. 복합운송인 및 제2조 제2항과 제10조 제1항에서 언급한 사람들로부터 배상받을 수 있는 총액은 이 약관에서 규정한 한도를 초과할 수 없다.

제11조  운송의 방법 및 경로

복합운송인은 하주에게 통지하지 아니하고 물건을 갑판적 또는 선창적으로 운송하고 물건의 취급, 적부, 보관 및 운송에 따른 수단, 경로 및 절차를 선택 또는 대체할 수 있는 재량권을 가진다.

제12조  인도

1. 물건은 이 복합운송증권에 따라서 수하인 또는 그의 대리인에게 교부하거나 또는 그들의 처분에 넘기거나 또는 인도지에서 적용되는 법률 또는 규정에 따라서 물건을 관계당국 또는 물건을 교부받아야 할 기타 사람에게 교부하거나 또는 복합운송인이 하주에게 인도받도록 요구할 권리가 있는 다른 장소에 갖다 놓았을 때에 인도한 것으로 본다.

2. 복합운송인은 하주의 단독 위험하에 물건을 보관할 권리가 있으며 보관을 개시하면  복합운송인의 책임은 종료하고 청구하는 즉시 하주는 그러한 보관비를 복합운송인에게 지급하여야 한다.

3. 만일 이 복합운송증권에 의한 운송이 언제나 복합운송인 또는 제2조 제2항에서 언급한 사람의 과실 또는 부주의로 인하여 생긴 것이 아닌 방해 또는 어떤 종류의 위험(물건의 상태를 포함한다)에 의하여 영향을 받거나 또는 받을 가능성이 있고 또한 이를 합리적인 노력에 의하여 회피할 수 없는 경우 복합운송인은;

이 복합운송증권에 의한 물건의 운송을 포기할 수 있고 또한 합리적으로 가능한 경우 복합운송인이 안전하고 또한 편리하다고 생각하는 장소에 물건의 전부 또는 일부를 하주가 처분하도록 갖다 놓을 수 있으며 이로써 인도가 이루어진 것으로 보고 그 물건과 관련된 복합운송인의 책임은 종료된다.

어떠한 경우에도 복합운송인은 이 복합운송증권에 의한 운임 전액을 받을 권리가 있으며 하주는 위에서 언급한 사정으로 인하여 발생한 모든 추가비용을 지급하여야 한다.

제13조  운임 및 요금

1. 운임은 선불이든 또는 도착지의 후불이든 관계없이 손해배상청구, 반소 또는 상계로 인한 할인 또는 유예 없이 현금으로 지급하여야 한다. 복합운송인이 물건을 그의 관리하에 인수한 순간에 운임을 취득한 것으로 보며 어떠한 경우에도 반환되지 아니한다.

2. 운임 및 이 복합운송증권에 기재된 모든 금액은 이 복합운송증권에서 지정한 통화로 지급하거나 또는 복합운송인의 선택에 따라서 발송지 또는 목적지 국가의 통화로 지급하며 발송일에 선불된 운임에 대하여는 은행의 최고 현행 일람출급환율에 의하고 목적지에서 지급되는 운임에 대하여는 하주가 물건도착의 통지를 받은 날 또는 인도지시서를 회수한 날 중 환율이 보다 높은 날의 은행 최고 현행 일람출급환율에 의하거나 또는 복합운송인의 선택에 따라 이 복합운송증권 발행일의 은행 최고 현행 일람출급환율에 의한다.

3. 하주는 물건과 관련된 모든 부과금, 세금, 요금 또는 기타 비용을 지급하여야 한다. 만일 복합운송인이 장비를 제공한 경우 하주는 복합운송인의 과실 또는 부주의에 기인하지 아니한 모든 유치료와 요금을 지급하여야 한다.

4. 하주는 전쟁, 군사작전, 전염병, 파업, 정부의 지시명령 또는 불가항력으로 인한 이로 또는 지연에 따른 모든 성질의 비용 또는 기타 비용의 증가에 대하여 복합운송인에게 운임의 액수에 비례하여 보상하여야 한다.

5. 하주는 물건의 내용, 보험, 중량, 용적 또는 가액의 신고가 정확함을 보증하지만 복합운송인은 내용물을 검사하고 중량, 용적 또는 가액을 확인할 권리가 있다. 만일 이러한 검사 중에 신고내용이 부정확하다는 사실이 발견된 경우 하주는 이 복합운송증권에 운임으로 기재된 다른 액수와 관계없이 정확한 운임과 부과된 운임과의 차액의 5배에 상당하는 금액 또는 정확한 운임의 2배에서 부과된 운임을 감액한 금액 중 적은 금액을 검사비 및 다른 물건에 대한 운임손실의 배상금으로 복합운송인에게 지급하기로 합의한다.

6. 이 복합운송증권에 의한 운송과 관련하여 복합운송인이 다른 사람으로부터 운임, 요금 또는 기타 비용을 징수하는 지시의 수락에도 불구하고 하주는 청구서를 수령하는 즉시 그러한 금전에 대하여 또는 어떠한 이유에서든 미지급에 대하여 여전히 책임을 져야 한다.

제14조  유치권

복합운송인은 보관료 및 이를 회수하기 위한 비용을 포함하여 하주가 복합운송인에게 언제든지 지급하여야 할 모든 금액에 관하여 물건 및 그에 대한 관련서류에 대하여 유치권을 가지며 복합운송인이 적절하다고 생각하는 합리적인 방법으로 유치권을 행사할 수 있다.

제15조  공동해손

하주는 복합운송인에게 생길 수 있는 공동해손의 성질을 갖는 모든 청구에 관하여 복합운송인에게 배상하여야 하며 이와 관련하여 복합운송인이 요구하는 담보를 제공하여야 한다.

제16조 통지

1. 제12조에 따라서 물건이 수하인에게 인도된 때에 수하인이 멸실 또는 훼손의 일반적 성질을 명시하여 서면으로 복합운송인에게 물건의 멸실 또는 훼손의 통지를 하지 아니하면 그러한 교부는 복합운송인이 이 복합운송증권에 기재된 바와 같이 물건을 인도하였다는 추정적 증거가 된다.

2. 멸실 또는 훼손이 외관상 명백하지 아니한 경우에는 제12조에 따라서 물건이 수하인에게 인도된 날로부터 연속 6일 이내에 서면으로 통지하지 아니하면 동일한 추정적 증거의 효과가 적용된다.

제17조  제소기간

물건 인도 후 또는 물건이 인도 되어야 할 날 이후 또는 제6조 제4항에 따라서 물건이 인도되지 아니하여 수하인이 그 물건을 멸실한 것으로 처리할 수 있는 권한을 갖는 날 이후 1년 이내에 소가 제기되지 아니하고 다른 명시적인 합의가 없는 한 복합운송인은 이 약관에 의거한 책임으로부터 면제된다.

제18조  일부 무효

만일 어떠한 조항 또는 그 일부가 무효로 판정될 경우라도 이 복합운송증권 및 나머지 조항 또는 그 일부의 효력에는 영향을 미치지 아니한다.

제19조  준거법

이 복합운송 선하증원의 준거법은 대한민국법으로 한다.

제20조  중재 / 재판관할

(1) * 이계약으로부터 또는 이 계약과 관련하여 또는 이 계약의 불이행으로 말미암아 당사자간에 발생하는 모든 분쟁, 논쟁 또는 의견차이는 대한민국 서울에서 대한상사중재원의 중재규칙 및 대한민국법에 따라 중재에 의하여 최종적으로 해결한다. 중재인(들)에 의하여 내려지는 판정은 최종적인 것으로 당사자 쌍방에 대하여 구속력을 가진다.

(2) * 이 거래로 부터 발생되는 모든 분쟁의 본안에 관한 제1심 재판의 관할은 서울중앙지방법원의 전속관할로 하기로 한다.

* 제20조 제1항 및 제2항은 두 조항 중에서 택일하여 적용되지 않는 조항은 서식인쇄 전에 삭제하여야 된다.